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摩托资讯那么多，听听欧耶怎么说评论｜热点｜学院｜问答
前几天，欧耶菌一直在中国摩博会上忙碌，今年这届发生了大大小小许多事，其中摔车的这几起较为引人瞩目，比如C弯出道摔车。
01:17前半部分视频中，大家摔车的位置俗称C位弯，弯道经验不足的摩友很可能由于操控以及判断不当导致摔车。
不止今年，以往也有人摔车，大家现在去各大短视频平台，还能看到2019年的摩博会摔车锦集。
网友的评论大致如下。
01抖音评论区：
这个是主办方的问题，没有工作人员在弯道处指挥。
其他骑士只顾着炫，也不下车赶紧帮帮忙。
安全管理实属烂到不行。
02B站评论区：
我寻思着国外搞活动表演出失误的也不少啊，大多数本就只是业余人员，出失误难道不正常？
没TM过硬的技术，耍什么逼呢！像我规规矩矩的，怂的一逼。
我感觉这些家伙都不是什么骑士是鬼火少年变有钱了。
摔车无非两回事，一是怪自己，一是怪主办方。
03怪主办方？也不是没道理。
你要说主办方不专业吧，它能举办这种摩托车产业的顶级展会。
你要说主办方专业吧，它场地设计就是这样，除了个轮胎也没啥缓冲区。
跟去年比起来，本次主办方确实有进步，而且进步不小，要知道去年只有人体缓冲区。
当然了，国外有很多赛事也是让民众和赛车亲密接触的，比如WRC、CRC，早年间的观众甚至都以在赛场上亲手触碰到赛车为骄傲。
但在国内不是这样，至少在摩博会不是，现场观众没有人做好和车辆亲密接触的准备，再来两个过弯不要命的，你看观众们受得了吗？
主办方对这件事的认知程度就到这里了，场地这样就行了，主要就是观众和车辆的互动多一些。咱们也不追求名次，也不是比赛，谁会那么拼呢？按照这么想，似乎主办方也没啥错。
04所以说还是怪骑车人？
因为过弯技术不到位而摔得车，能怪别人吗？为什么别人过去了而你没过去？是不是很有道理？
大家可以想象这样一个场景，刚拿到驾照没多久的热血青年，正是争强好胜的年纪。面对摩博会这么多观众的眼神，身边其他老手们过弯潇洒的身姿，不禁热血沸腾，不想被落下。结果到了弯道，慌了神，什么情况都可能发生，反正就是没过去，摔倒了。
你可以说他傻，说他手潮……等等等等，但更追根溯源的原因，是我们弯道教育的缺失。
05大家回想一下自己是怎么学会的压弯？
驾校教的？花钱找人学的?
都不是吧？
当然我相信有一些人中龙凤是科班出身，或者驾校教练认真负责。但现实中的大多数人，都是依靠自己长久跑山积累下来的经验，以及和车友之间的交流，间接学会的压弯。
06而最应该教导你如何压弯的驾校，教你的都是些什么？
我们捋一遍驾校的这些知识点：
科目一，大家自己刷题，刷课，考试结束。
科目二，油离配合，掌握半联动，争取不熄火，之后就是绕桩，坡起，单边桥，一路一挡。
科目三，路考，加减挡，灯光操作。
科目四，再刷一遍题。
恭喜你可以上路了！
07但是这些东西对你上路的帮助在哪里？
学E本骑两轮的可能还好，毕竟有些东西还是用得上的。学D本骑两轮的最惨，上路之后基本上对自己没什么帮助。
有亲身经历的朋友欢迎来讲讲，你们第一次跑山都是怎么拐把的。
08我们到底需要怎样的弯道教育？
从自身方面来说，首先要认清自己的能力，能压的弯，压弯过，不能压的弯，减速过。
这说起来很容易，可是做起来并不是这样，我相信大家有不少人都有过这种高估自己的经历，这也是一大半摔车故事的主要原因。
其次是要对自己的车足够熟悉，要知道车辆极限在哪，什么角度是安全的。
如果学校没有教，你又想提高自己的骑行水平，也可以通过自己练习绕桩（S桩、8字）、原地画圈（定心圆）等等，来达到这个目的。
09如果我没有时间去练习这些，又该如何过大弯？
减速就完了，加大车距，时速20km/h，什么弯道你都能过得去。
很多人都追求高速过弯、满胎、磨膝、磨脚踏、磨手肘、磨头盔……却忽略了我们过弯最根本的初衷是什么？是为了安全抵达，而不是耍帅啊！
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