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乘用车标准指车辆的安全结构，配置水平，驾乘空间，内饰用料与做工达到高标准，能为驾乘人员带来理想的驾驶品质与乘坐体验的汽车。而皮卡的车型定位为轻小型货车，长期以来皮卡都被认定为工具车，所以国产皮卡的驾驶品质曾经远逊色于轿车或SUV。
不过随着皮卡限行的加速接触以及美式进口皮卡的豪华感打破了对这种车型的刻板偏见，优秀的乘用车标准皮卡也陆续出现了。以下三台车可以如此评价，而且综合品质均为同级选项的标杆。
1：长城炮皮卡四驱乘用版，指导价为13.98~15.98万，技术水平与综合品质可超越30万以下的任何一台汽油动力皮卡车（包括进口车）。能给出高评价的基础首先是合理的空间与丰富的配置，车身尺寸为5410*1934*1886、轴距3230mm，货箱长度仅为1.52米；长车短货箱的结构特点是为了最大化驾乘空间，这就是乘用皮卡的尺寸标准。
配置方面炮皮卡标配了ESP车身稳定控制系统，这是很多20万级的皮卡都没有的配置。安全气囊中配有气囊、高配多出头部气帘，旗舰版还有自适应巡航系统，这是目前智能化水平几乎最高的中端以下的皮卡车。舒适配置包括皮革或真皮座椅，天窗、自动空调等，甚至连后悬架都采用了多连杆式整体桥，一般后驱的MPV也只是用这种结构。
炮皮卡的发动机为长城4C20B型缸内直喷2.0T，中等功率版本尚有140kw/360N·m（1800~3600转）的动力储备，目前30万以下的汽油皮卡车没有更强的选项。变速箱为采埃孚的8AT，四驱系统为博格华纳TOD纵置适时四驱，很显然炮皮卡就是哈弗H9的换壳车，但是价格低了接近十万元。所以炮皮卡是汽油动力皮卡的理想选项，除非预算在猛禽的等级才不会考虑这台车。
2：进口福特Ranger是目前30万以下最强的柴油动力皮卡车，不过这台车目前仍只有国⑤排放标准，在2020.07.01后就不能上牌了。但清库存阶段实际更有吸引力，因为29.98万的指导价最高出现了接近十万的优惠。这台车的车身尺寸为5355*1860*1848，轴距3220mm，货箱长度为1.55米，驾乘空间自然也是充足的；配置不再赘述，因为比炮皮卡只是少了自适应巡航、LED大灯和天窗。
Ranger的亮点首先是3.2T直列五缸柴油发动机，足够大的排量与先进的技术带来的自然是充沛的性能。其最大功率为147kw（200马力），最大扭矩高达470N·m（1750~2500转），与6AT手自一体变速箱匹配后会有相当澎湃的动力体验。该车四驱系统装备的是简单可靠的分时四驱，在4L模式中分动箱可放大2.7倍的扭矩，后桥匹配牙嵌式差速锁可稳定的锁止分动。Ranger的分时四驱越野能力很强大但不能在铺装路面驾驶，炮皮卡的适时四驱可以在所有路面使用但是越野极限要低得多。
3：进口福特F150猛禽进化版，这是目前没有任何争议的最高水平皮卡车，即使在其本土市场也是所有车型中的销量冠军。但进口来的指导价还是高达52.38~61.28万，高价格打消了很多皮卡爱好者的热情。该车车身尺寸达到了5910*2192*1992，轴距3708mm，货箱长度1.7米的标准，可以说大部分SUV的驾乘空间还没有这台皮卡充足。配置同样无需赘述，价格决定了比炮皮卡更丰富。
F150装备的发动机为3.5T-V6双涡轮增压汽油机，最大功率高达280kw（380马力）、最大扭矩达到了672N·m，与10AT手自一体变速箱匹配后还需要担心动力吗？F150的四驱系统是全时四驱，分动箱虽然集成的是与炮皮卡相同的多片式离合器限滑差速器，但是这台限滑差速器多出机械锁止，可靠性要高于炮皮卡；同时前桥装备了机械结构的托森式差速器，后桥为牙嵌式差速锁，越野能力非常强大。
总结：20/30/50三个等级的高端皮卡车可参考这三款，短时间内很难出现更理想的量产车，除非有插电式混动皮卡上市。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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