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导弹系列：THAAD 末段高空区域防御系统THAAD的研制工作启动于1992年，2001年10月，美国国防部将THAAD计划转给弹道导弹防御局，2004年3月THAAD由“战区高空区域防御”改为“末段高空区域防御”，陆军定于2007年部署。其系统组成如下：地基X波段雷达THAAD发射装置THAAD导弹（助推器和杀伤飞行器）BM/C3I（战斗管理/指挥、控制、通信和情报系统）THAAD系统性能：一是使用具有高效杀伤能力的动能弹头。THAAD系统采用动能直接碰撞杀伤模式摧毁来袭导弹或弹头目标。动能杀伤器包括保护罩）具有很高毁伤动能，来袭的核、生、化弹头在受到拦截时不会发生爆炸，不会对美国防御地带造成沾染。二是具有对同一目标实施两次拦截的能力。末段高空区域防御系统具有“射击 观察 射击”能力。假如第一次拦截失败，第二枚拦截导弹会根据数据情报立即发射升空，进行二次拦截，若再度失败，则交由低层防御系统拦截。三是充分考虑了全系统通用性设计。末段高空区域防御系统在设计上尽量照顾了与陆军其他装备的通用性，例如，BM/C4I掩体安装在高机动多用途轮式车辆上（HMMWV），计算机、通信装备和全球定位系统（GPS）接收机等全部是陆军标准化装备，武器系统可用C 130、C 140等运输机运输。这种标准化设计不仅降低了设计和生产成本，而且还可以大大提高部署能力及训练和作战综合效能。四是具有很高的系统间互操作能力。末段高空区域防御系统具有高度的自行作战能力，采取协调方式配合各种标准化的美陆军装备和其他导弹防御系统工作，与“爱国者”等低层防御系统及外部的传感器协同作战，形成有效的高低层防御网，提供多次交战机会。同时，THAAD系统能与现有的和拟定的战区指挥、情报、监视系统和其他防空系统连接和互操作。THAAD系统组成如下：BM/C4I（战斗管理/指挥、控制、通信、计算机和情报系统），拦截导弹（助推器和杀伤飞行器），THAAD发射装置，地基X波段雷达及支援设备。BM/C4I系统是THAAD系统的“大脑”和“神经中枢”，正是它把THAAD拦截弹、发射车和雷达集成为一个完整的有机整体。它是一个分布式的、重复的、非节点的指挥控制系统，代表了陆军未来防空系统的主要特征。BM/C4I的主要功能是：1、负责全面的任务规划，协调并执行拦截来袭的弹道导弹；2、提供话音与数据通信能力，由此可以把地基雷达与发射车分散部署，以提高生存能力和扩大防御区域；3、与其它防空系统接口，以便实施联合作战；4、与天基探测器接口，以便利用其数据扩大防御区域。THAAD系统的BM/C4I系统是一个有防护罩的高度机动的车载系统，由一个战术作战站（TOS）和一个发射架控制站（LCS）组成，两者合在一起称为战术方舱组（TSG）。TOS的功能是为部队作战提供规划、分析和后勤支援，为交战行动提供监视和战斗管理。LCS为TOS提供通信线路，同时还充当通信中继站，为远距离发射装置提供通信联络，保障分支通信线路畅通。为确保与陆军和联合部队相互配合作战的能力，BM/C4I系统能够支持各类通信协议。BM/C4I网络各组成部分之间的主要通信线路是“联合战术信息分发系统”。在这个网络上，探测器与BM/C4I系统各组成部分能够相互报告跟踪数据和其它关键的战场信息，也能向其它防空系统报告跟踪数据和其它重要的战场信息。当BM/C4I系统的任何一部分损坏时，都不会导致不能利用系统的其它部分，这种设计大大增强了系统的生存能力和可利用率。电子设备车的车箱为具有核生化防护系统及环境控制装置的密闭保护罩，自带15千瓦发电设备，有核生化防护系统。1987年，美国陆军空间与战略防御司令部提出了战区弹道导弹防御的高空防御技术开发计划。美国陆军认为，战区弹道导弹对军队、人口密集区以及地面重要资产的威胁越来越严重，如果不开发一种针对这些导弹的防御系统，美国的军事战略实施将受到极大的负面影响。海湾战争清楚地证明了导弹防御系统的巨大价值。由于海湾战争中使用的“爱国者”导弹属于低层防空导弹，最大射高只有约20公里，主要用于保护机场、港口、军事指挥中心、小城市等目标，防御面积较小，拦截也不是在足够高的空间进行，而且拦截造成的导弹碎片经常落在己方或友方领土上，同样会对地面人员和资产造成破坏。如果敌方使用大规模杀伤性武器，如核弹头和化学弹头，像这样的低层拦截是没有什么效果的。因此，开发一种能在更远距离、更大高度上拦截来袭弹道导弹的高科技术就变得十分必要。为了弥补“爱国者”导弹的这一弱点，美军开始研末端高空区域防御系统（Terminal HighAltitude Area Defense，THAAD）。THAAD计划由美国国防部弹道导弹防御局（BMDO）管理，陆军防空与导弹防御计划执行办公室和陆军THAAD项目办公室执行。洛克希德·马丁公司导弹与空间分部是主承包商，英国BAE公司负责研制动能杀伤器上的红外成像导引头，雷锡恩负责研制THAAD雷达系统，利顿公司负责研制BM/C4I系统，罗克韦尔国际公司火箭达因分公司负责研制动能杀伤器的轨控与姿控推进系统（DACS），航空喷气发动机公司（Aerojet）负责研制THAAD拦截弹的助推器，Coleman公司和Aerotherm公司是Hera靶标的承包商。陆军空军与导弹司令部负责管理THAAD试验中所使用的Hera靶标。目前，THAAD拦截器在洛马公司的派克（Pike）郡基地生产，发射台和火控单元在洛马公司的卡姆登（Camden）基地生产。1987年，美陆军空间与战略防御司令部开始“战区高空区域防御”系统的研究论证工作。1989年美国防部正式公开此项计划，1990年当时的战略防御计划局（即现在的弹道导弹防御局）将合同授予洛克希德·马丁公司、麦道公司和斯帕塔公司（后由休斯飞机公司代替），1992年9月洛克希德·马丁公司赢得了演示/验证合同，合同的目标是对大气层内/外战区弹道导弹防御系统所需全部技术进行集成。1993年10月美国国防部把THAAD系统列为重点发展的战区导弹防御计划的核心计划。1994年5月，THAAD拦截弹动能杀伤器的轨控与姿控推进系统成功进行点火试验。1994年6月，THAAD拦截弹的助推火箭成功进行静态点火试验。1994年7月，THAAD拦截弹进行了模拟的热发射试验。1995年4月21日，在新墨西哥州白沙导弹靶场进行第一次飞行试验，达到了预期的试验目的。本次试验对发动机、控制系统、助推器与动能杀伤器间的分离性能、导引头保护罩的热防护性能、动能杀伤器的自毁性能进行了验证，同时评估了姿轨控发动机引起的侧向喷流对导引头侧窗及高度控制效果的影响。1995年7月31日在白沙导弹靶场进行了第二次飞行试验。拦截弹发射后执行能量管理控制机动；助推器分离后，利用地基雷达提供的数据进行中制导。由于拦截弹的飞行速度超过了靶场的安全限制，飞行试验终止。1995年10月13日，在白沙导弹靶场进行了第三次飞行试验，对能量管理控制系统、助推器分离阶段的阻尼装置、导引头数据收集、与地面作战管理系统的连通、发射系统、地基雷达等方面做了测试。动能杀伤器亦演示闭合回路导航。这是一次非拦截的试验，整个系统已通过了软硬件的对接过程。接下来的第四次至第九次测试全都以失败而告终，致使研制试验计划比原定计划大大推迟。1995年12月13日在白沙导弹靶场进行了第四次飞行试验，这也是THAAD拦截弹的第一次导弹拦截测试。本次试验拦截对象为“暴风”（Storm）靶弹，该靶弹采用“中士”（Sergeant）导弹的第一级，其第二级动力装置则用了“民兵”（Minuteman I导弹的第三级。在燃料烧尽之后，第二级和制导控制装置，仍与再入飞行器相连，以便为THAAD拦截弹提供单一的目标。THAAD雷达成功跟踪了拦截弹和靶弹，标志着在接下来的飞行试验中作为主控雷达迈出了重要的一步。由于代用雷达第一次提供的目标信息出现错误，导致动能杀伤器耗用过多的燃料修正弹道，在拦截即将结束前燃料耗尽，以致错过目标，本次拦截失败。动能杀伤器红外成像导引头发现并跟踪了目标。1996年3月22日在白沙导弹靶场进行的第五次飞行试验由于机械故障原因使助推器没有成功分离而导致拦截失败。第五次试验采用“赫拉” Hera）靶弹，其最高速度只有2.4公里每秒左右，对应射程约1000公里，Hera导弹包括：“民兵”（Minuteman Ⅱ导弹的两级动力装置、1个改型的“潘兴”（Pershing Ⅱ导弹的制导系统、1个再入飞行器。此种靶弹可模拟多种目标，其再入飞行器的红外特征和物理外形可以改变，甚至可以按程序模拟“飞毛腿” Scud）导弹在以色列和沙特上空那样的摇晃与断裂。这是第二次拦截试验，也是第一次THAAD系统全部单元都参加的试验，THAAD导弹首次从发射车上发射，THAAD雷达成功完成了跟踪靶弹和拦截弹的任务。1996年7月15日在白沙导弹靶场进行了第六次飞行试验，由于动能杀伤器的红外成像导引头没有识别到目标导致拦截失败。导引头的电子系统失灵，拦截器飞过目标，然后自毁。这是第三次拦截试验。1997年3月6日在白沙导弹靶场进行的第七次飞行试验由于动能杀伤器的轨控与姿控推进系统（DACS）出现故障，导致拦截失败。试验开始时，从白沙导弹靶场北端发射了Hera靶弹，THAAD验证雷达截获、跟踪了目标，作战管理系统计算出拦截位置。靶弹发射7分钟后，向拦截方位发射了THAAD导弹。通常，导弹飞离发射筒后，动能杀伤飞行器上的6个姿态控制和4个转向控制发动机应短暂点火，以便吹开喷口并启动DACS系统，但此次飞行中只有两个姿态控制发动机点火，造成DACS死火，而遥测装置也表明其输出电流为零。期间6次目标位置的上行信息，飞行器均接受并应答，但因DACS死火，使其不能沿正确轨道飞行。虽然动能杀伤器头部的防护罩打开，导引头工作，但飞行器不能转到使导引头朝向目标的方向，致使侧视红外成像导引头未能截获目标。THAAD拦截弹发射2分钟后，动能杀伤器在稠密大气层与目标偏差几百米，丢失了目标。这是第四次拦截试验。1998年5月12在白沙导弹靶场进行的第八次飞行试验由于助推段电子系统短路导致拦截失败，THAAD导弹在发射不久后即失去控制。1999年3月29日在白沙导弹靶场进行的第九次飞行试验中，由于高度控制系统故障，拦截试验再次失败。THAAD系统全部单元参加了测试，以验证集成后的武器性能。THAAD发射架、雷达、BM/C4I均表现正常。按照方案成功发射，助推器和动能杀伤拦截器顺利分离，然后KKV依靠地基雷达提供的最新目标信息进行中制导，继续飞行。导引头保护罩分离正常，进入到最后的拦截阶段。在第58秒时高度控制系统失灵，导致拦截器飞过了计划中的高度，没有拦截到目标。但数据显示，THAAD拦截弹已经飞到距离目标只有36英寸的高度。这次试验虽然没有拦截到目标，但完成了31个试验目标中的27个。1999年6月10日在白沙导弹靶场进行了第十次飞行试验，实现首次成功拦截。在靶场中部的大气层高空，一个模拟“飞毛腿”的靶弹被击毁。驻扎在得克萨斯州布利斯基地的第六防空炮兵旅负责试验过程中所有设备的操作，包括发射架、火控、通信以及雷达设备的操作。这些设备与整个THAAD系统的交互作用为军队提供了宝贵的试验与操作经验，及试验操作的真实性。发射时需要7名人员参与，其中2名负责发射车，3名负责作战管理车，2名负责操作雷达车。1999年8月2日，在白沙导弹靶场进行的第十一次飞行试验中，THAAD拦截弹在大气层外再次拦截到了靶弹。在试验中，Hera靶弹模拟一枚射程为575千米的“飞毛腿” C型导弹。Hera靶弹在达到约300千米的弹道最高点后，长约3.96米的再入弹头从导弹上分离开来。在此片刻之前，THAAD拦截弹已经发射。大约在拦截前的7秒钟，THAAD系统的陆基雷达最后一次向拦截弹红外成像导引头发送制导控制信号，之后由红外成像导引头负责跟踪目标。在接近速度约为2.5千米每秒、高度略大于100千米时，THAAD导弹命中并摧毁了再入弹头。此次飞行试验验证了THAAD雷达与导引头之间的交接能力，导引头亦能正确分辨已经分离的助推器和再入弹头。从1999年至2005年THAAD系统的飞行试验曾一度暂停，其原因主要是需要对拦截弹进行重新设计，目的是为了提高导弹的可靠性。弹道防御局与洛马公司以及其它子承包商对THAAD拦截弹进行了认真分析，发现七次试验失败均与质量控制过程有关，影响导弹可靠性的最大因素在于弹上电缆和连接器。新设计的导弹消除了对传统电缆的需要。2000年6月，THAAD系统获准进入工程制造发展阶段。2001年10月1日，美国国防部将THAAD计划从美国陆军转给弹道导弹防御局（现导弹防御局）。2003年12月，THAAD项目顺利通过系统关键设计评审。2004年3月小布什政府将其改名为“末段高空区域防御系统”（Terminal High AltitudeArea Defense，THAAD），最初名字为“战区高空区域防御系统”（Theatre High AltitudeArea Defense，THAAD）。THAAD含义的变化反映了美国战区与国家导弹防御走向一体化的策略动向，THAAD已被赋予战区和国家弹道导弹高层防御的拦截任务，THAAD从原来的战术战役性防御武器发展成为战术战役与战略通用化、系列化和模块化的地面防天反导反卫武器系统。2004年5月26日，洛克希德·马丁公司启动了位于亚拉巴马州特洛伊制造厂的THAAD导弹生产线，开始低速生产导弹。2000年6月，THAAD系统获准进入工程制造发展阶段。2001年10月1日，美国国防部将THAAD计划从美国陆军转给弹道导弹防御局（现导弹防御局）。2003年12月，THAAD项目顺利通过系统关键设计评审。2004年3月小布什政府将其改名为“末段高空区域防御系统”（Terminal High AltitudeArea Defense，THAAD），最初名字为“战区高空区域防御系统”（Theatre High AltitudeArea Defense，THAAD）。THAAD含义的变化反映了美国战区与国家导弹防御走向一体化的策略动向，THAAD已被赋予战区和国家弹道导弹高层防御的拦截任务，THAAD从原来的战术战役性防御武器发展成为战术战役与战略通用化、系列化和模块化的地面防天反导反卫武器系统。2004年5月26日，洛克希德·马丁公司启动了位于亚拉巴马州特洛伊制造厂的THAAD导弹生产线，开始低速生产导弹。
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