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继北京昌平之后了，皮卡禁行范围逐渐扩大，车主：哭笑不得
以前皮卡车被定位为拉货的车，所以对皮卡进行了限制，不过现在的皮卡不单纯只是用来拉货，也成为了很多家庭用车，为此这两年皮卡已经在逐渐解禁，2020年全国解禁皮卡已经是大势所趋了，现在皮卡解禁的城市已经是遍地开花。在大家看来，皮卡车解禁已经成为定局，有关部门也明确提出取消皮卡进城限制。
可就在这样的大趋势下，北京昌平区却安装了禁限皮卡车通行的交通设施项目，禁止皮卡车进入五环。这个消息引起了很多人的愤怒，可就在这个时候，昌平皮卡禁行的范围又扩大了，单是监控限行的设备就投入了上千万。在去年11月份时，昌平地区就表示皮卡的路权大于普通货车，但现在又把范围扩大，这些皮卡用户该何去何从，许多车主都说哭笑不得，毕竟买了车了，不让开，真是难过。
北京郊区的皮卡车本来保有量就很大，这也是国内皮卡文化的发源地，所以这里的解禁呼声更高，现在正是解禁难度最大的时间，皮卡宜商宜家，又不用摇号的政策成为了很多购车者的目标，不少车主也购买了皮卡车，本以为以后就可以在道路上行驶了，现在却听到了这样的消息，怎么能让人不愤怒呢？
皮卡确实有着很大优势，商用家用都很适合，应用的范围非常广泛，同时在山区也有着极高的优势，市场前景也是非常广阔的，但目前皮卡的身份处境却很尴尬，现在只有解决了这种尴尬，才可以使车市出现新的增长，不过在落实的过程中，各省份的阻碍都是很多的，而昌平的做法让京郊皮卡用户怨言很大。
现在全国大城市都在积极的解禁皮卡车，但北京市这次却背道而驰，实在让人无法接受，大家没有想到，一个这么有包容又开放的国际大都市，却在这样的形势下出台了这样的政策，确实有点太荒唐了，这让北京的市民们非常失望。
车主们都表示，自己正常花钱买了皮卡，并正常纳税，也符合了一切的政策规定，但现在又不能上路了，难道这些文件就让一辆合法的车变成了堆废铁，车主们的合法权益应该由谁来保障呢？面对这样的情况，车主们也非常无奈，这些区域的皮卡车主该何去何从呢？
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