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2020年的新能源领域一直没有间断过厮杀，跟燃油车一样，受到春节和疫情影响，新能源汽车销量也同比下降，对于各大厂商而言，2020年将会面临着更加严峻的局面。
自从去年新能源补贴政策发生变动，国人购买新能源的欲望就大大减少，新能源领域整体表现出前所未有的低迷，但是在这种时刻，特斯拉来了。特斯拉就像一只狼杀入了只有自主品牌在线的新能源领域，特别是特斯拉Model 3的官降行动打得自主品牌是措手不及，那么这是不是代表自主品牌只会站着挨打呢？
未必，广汽新能源AION S就有能把特斯拉Model 3拉下马的实力，根据数据显示，广汽新能源2019年全年累计销量42,003台，同比增长幅度109.5%，其中AION S就卖出了32,493台，占总销量的77%左右，而该车在一月份更以2362台的销量夺得桂冠。
广汽新能源AION S补贴后的售价位于13.98~20.58万，跟降价后的Model 3首先在价格上就相差悬殊，不过AION S在配置的搭配上面倒可以跟Model 3来一场竞技博弈。
特斯拉Model 3身上所具有的辅助驾驶，智能科技，人机交互也可以在AION S身上看到，上面配备的辅助驾驶功能多达20项，诸如前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，自动驻车，上坡辅助，ESP车身稳定，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车安全系统等等都一一搭配。
至于让消费者心心念念的L2自动驾驶更是一定程度解放了车主的双手，用低于好几倍的价钱就可以享受到同样的装置，消费者干嘛非得舍近求远呢？如果特斯拉是一只"狼"，那AION S就是打狼的猎人。
写在最后
广汽新能源AION S身上有一个让特斯拉都不及的功能，那就是配备的智能交互系统可以让车主跟厂家直接对话，以后遇到问题可以直接咨询厂商，这又是一个比较大的吸引点。
对于自主品牌来讲，特斯拉的到来加剧了汽车品牌的淘汰率，但同时也会加速自主品牌的发展技术，从长远角度来分析，特斯拉起到的作用无疑是利大于弊。就说广汽新能源，只要真真正正地为消费者研发好车，根本就不需要担心销量，因为现在的90后消费者都非常识货，相信在特斯拉的“威逼利诱”下，自主品牌的表现会越来越好。
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