飞行的传说讲起，《人类飞翔史》介绍了人类航空史上五个重要的发展阶段：无动力飞行器阶段、有动力飞行器的试验阶段（1843—1900）、活塞式发动机及装备此类发动机的飞行器阶段（1900—1914）、第一次世界大战（1914—1918）阶段、大范围使用航空器的早期阶段（20世纪30年代）。
书中大部分文献收集于第一次世界大战期间，来自战争博物馆和战斗机飞行员，此前从未发表过。同时书中收集了近1700幅自古以来飞行器的设计图纸、机型结构照片、飞行路线图、战争场景图、航空版画插图及人类航空史上重要人物的照片等，这些图片来自当时的书报杂志、图书馆、博物馆等机构及私人藏品，其中有些甚至是当时空军摄影师拍摄的照片，极为珍贵。
夏尔·多尔菲斯（Charles Dollfus）是法国具有丰富驾驶热气球和飞艇经验的飞行员，他与人合作创建了法国航空博物馆（Muséede lair），并亲自担任馆长（1925—1958）；他是法国国立航空高等学校航空史教授（1939—1958）、海洋科学院院士；他花费30年心血收藏有关人类航空史的版画、书籍及文献，将自己的毕生精力用来研究航空史。
亨利·布歇（Henri Bouché）于1914年加入法国空军，1915—1918年任法国空军中尉，后晋升为上尉，曾多次驾驶侦察机执行空中侦察任务。他曾是法国航空公司（Air France）副总裁、《航空》（L Aéronautique）杂志主编，亦是研究航空史的史学家。
以下内容经授权选自《人类飞翔史》：
作者：（法）夏尔·多尔菲斯 亨利·布歇编著；译者：袁俊生；出版社：中国画报出版社；出版时间：2020年3月
借助于各种方法升入高空，并在空中翱翔一直是人类的梦想，尽管如此，在古代文明当中，很少能看到有关人类尝试制作飞行器的资料。不过令人感到震惊的是，古代确实有过制作无动力滑翔机的记载，古埃及人和古代中国人都曾在这方面做过尝试。同时，在古代神话故事里，总能见到长着翅膀的神仙及各路天兵天将仰仗各种神器穿梭于蓝天的描述。
古埃及青铜浮雕画：展开双翅的伊西斯女神（或奈芙缇丝女神）（藏于卢浮宫）。
《山海经》版画插图，一个奇肱国人坐在风车上（版画绘于17世纪，藏于卡纳瓦雷博物馆）。
16世纪波斯袖珍艺术品：波斯国王乘仙鹤抬的轿子飞上天空（收藏于法国国家图书馆）。
达·芬奇设计的飞行器草图（收藏于法兰西学会）。左上：单向阀式翅膀；左下：直升机；中图：四翼飞行器，靠人力驱动；右上：人工翼结构图；右下：扑翼试验。
布朗夏尔设计的飞船，在1781年至1783年制作，并进行了飞行试验。
1784年8月6日，卡努神甫在罗代乘热气球升空。
默尼耶的飞艇计划（1785年），配螺旋桨、皮带网、气囊、风扇、停机装置。（水彩画，收藏于航空博物馆。）
1860年6月28日，洛夫在费城给越洋气球充气。这只气球的体积超过2万立方米。
欧仁·戈达尔的气球“雄鹰号”的吊舱和锅炉（摄于1864年，右一为欧仁·戈达尔）。
1871年5月3日，在巴黎市政厅广场上给一只气球充气，气球将携带“巴黎公社公告”，飞上蓝天。（这是市政厅遭遇火灾前的最后一张照片，收藏于卡纳瓦雷博物馆。）
首次完成往返飞行的“法兰西号”飞艇（1884年）。
第一代齐柏林飞艇，侧视图（1900年）。
第一代齐柏林飞艇的金属构架。
第一艘齐柏林飞艇泊在博登湖面的飞艇库内。
1903年12月17日，威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟俩在基蒂霍克首次试飞有动力载人飞机。
在马达加斯加首飞的飞机 : 飞行员拉乌尔在布莱里奥飞机前留影（1911年12月）。
1912年，路易·布勒盖位于杜埃的装配车间，图右的飞机装备80马力雷诺发动机。
马尔万小姐驾驶飞机迫降在一家咖啡馆的院落里（1911年）。
1909年8月29日，齐柏林6号飞艇降落在泰格尔机场后，德国皇后向齐柏林伯爵表示祝贺。
1915年春，被英国空军击落的德国飞机，飞行员因伤势过重死。
1923年，佩斯卡拉3型直升机在宜西机场试飞。
德哈维兰公司制造的双翼战斗机，1919年改装为航空邮政专机。
为意大利建造的多尔尼耶Do 10型水上飞机在康斯坦斯湖上试飞。飞机总功率达7800马力，配备12台650马力菲亚特发动机，翼展48米，翼面积达500平方米。
道格拉斯飞机部件立放在加利福尼亚的制造厂里。
波音307高空飞机，1938年开始为美国航空公司制造。
责任编辑：
看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“人类飞翔史”留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
