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爱国情 奋斗者｜平凡岗位上普通人的故事②爱国情 奋斗者｜平凡岗位上普通人的故事②
长沙观察
06 2314:04头戴草帽的“种业先锋” 让农民的腰包鼓起来
说起水稻种植的专家，大家首先想到的一定是袁隆平院士。其实在这个研究领域，还有很多像袁院士一样的科学家，他们在自己的岗位上默默地奉献。今天我们就带您走近农业科学家黄璜教授，去看看他是如何让稻田变成聚宝盆的。
头戴草帽，皮肤黝黑，这个外表酷似农民装扮的人，您一定想不到，他就是在水稻种植研究专家黄璜。
湖南农业大学教授 黄璜：我们这个装扮是工作的需要，如果说烈日暴雨是文学家创作的源泉，那么烈日暴雨对我们来说是科研的元素，戴个草帽很方便。
近年来，黄璜教授一直致力于稻鱼鸡种养结合模式的研究，眼前这片长势良好的稻田，就是稻鱼鸡种养结合模式的实验基地，黄璜教授和他的团队成员们，经常在田里顶着烈日一待就是大半天，不但环境艰苦，更要面临重重失败的考验。
湖南农业大学教授 黄璜：我们这个科研试验周期很长，所以需要做成一个事，需要好几年。比如说一个周期可能就是一年，那么一个实验也就需要一年。那和有些实验相比，可能他一天可以做好几个实验，我们一年只能做一个实验。
与普通的稻田相比，在这片稻鱼鸡种养结合试验田里，可以看到多种生物在里面共同生长，鱼在水里游，稻子整齐的生长在田垄上，鸡在田垄上自由地穿梭觅食。一个小型“生态种养系统”已经形成，一旦实验成功，稻田的经济增长必定要翻几番。
湖南农业大学教授 黄璜：我们这里是稻鱼鸡的示范，第一不打除草剂、不打杀虫剂，第二少施化肥，第三可以增加稻田的收入，第四也可以保证粮食安全，这个就真正做到生态绿色。
为了尽快取得科研成果，年过花甲的黄璜教授，每天不是待在田里就是待在实验室。实验室里弥漫着刺鼻的药水味道，有时为了得到精确的实验数据和结果，甚至不分昼夜，只为和时间赛跑。
湖南农业大学农学院黄璜稻田生态种养科研团队成员 夏冰：研发人员就要模拟各种可能出现的情况，来减少测量的误差，怎么办呢？在自己手指上模拟，自己扎自己的手指。手指上青一块、紫一块，那是很常见的事。有时候这边扎完了，我就扎手指的另外一边。
湖南农业大学农学院黄璜稻田生态种养科研团队成员 余振军：黄璜教授对科研十分严谨，我们作为学生在他身上看到了几十年如一日的不懈追求，对科研勇攀高峰的这种精神，值得我们每一位学生去学习。
黄璜教授说，既然自己选择了从事农业科学研究的工作，就要实实在在的为农民作点事，从事农业科学研究近十四年来，让他最欣慰的事情就是在他的努力下，农民生活可以越来越好。
湖南农业大学教授 黄璜：我的目标是把农民的需要和我的专业优势结合起来，让稻田变成聚宝盆，让农民的腰包鼓起来，为振兴乡村贡献自己的力量。
地铁4号线90后“女司机” 安全行驶15万公里
长沙进入地铁时代后，安全、准时、便捷、舒适的地铁给广大市民的出行带来了极大的方便。每当我们乘坐地铁时，您是否会想到驾驶这趟列车的司机呢？您或许更不会想到乘坐的这趟列车可能是由90后女司机在驾驶着。
凌晨三四点，当大多数市民还在睡梦中徜徉时，地铁女司机们已经开始工作。四班倒的排班如果排到早班，匡丽萍要凌晨3点起床，而从踏入办公室的一刻起，就意味着必须保持高度集中的注意力。
长沙地铁4号线电客指导司机 匡丽萍：外观良好，钢管无异物，轮对无擦伤。
从车底、车厢到司机室，列车出发前要进行30多项检查，大概需要20分钟。而列车一旦发出，匡丽萍的工作时间就切换成以秒计算。
长沙地铁4号线电客指导司机 匡丽萍：列车如果延误60秒以上，司机心里就会砰砰跳，就会想着我要把这个时间赶回来。
地铁4号线是长沙地铁线网中最长的一条线路，从罐子岭站到杜家坪站25个站点，列车跑一趟下来需要1个小时左右。一个小时对于普通人来说，可能就是看一场电影的时间，而对于匡丽萍来说，是60分钟，3600秒，大脑必须要跟着车跑，上百个按钮要一一检查，每天要重复上千次口令。截止目前，匡丽萍已安全驾驶地铁列车15万公里。
长沙地铁4号线电客指导司机 匡丽萍：有点神圣感，毕竟载了那么多人，要想着每天载那么多乘客上下班。逢年过节我们都没有休息的，我们都是四班倒，你看到一家人，大大小小的乘客都能回家，心里挺开心的。
每天穿梭在漆黑的地下隧道，场景千篇一律，要克服对黑暗的恐惧，又要避免视觉疲劳，这个90后妹子有自己的妙招。
长沙地铁4号线电客指导司机 匡丽萍：如果是自己一个人的话，就唱歌缓解疲劳。
长沙地铁4号线173位驾驶员，只有4位女司机，而匡丽萍作为经验丰富、业务突出的“老司机”，已经成长为车队指导司机。不过让匡丽萍最骄傲的，还是她站在车头，听到乘客偷偷点赞，“这是个女司机”。
长沙地铁4号线电客指导司机 匡丽萍：有人会说，怎么会是女司机啊，我就会对他微微一笑。当时就觉得，对呀，我就是女司机，我就是这么厉害。
（编辑：宝珠）
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