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大货件物流，是我国物流行业一直希望突破的难关，也是拥有大量市场的一个契机。我国要深入发展这一物流类型，仍需要不断的探索和学习。今天物联云仓小编带您来看看大货件物流案例——物流强国德国的基本情况和探索道路。 德国物流业总产值接近3000亿欧元，排在汽车、医药健康产业之后，超过机械制造业位列第三。德国现有物流企业6万多家，大部分是中小型企业。大件货物运输是综合物流项目的重要组成部分，具有自身的行业特点和管理体系。 德国大货件物流的基本情况： 德国将大型和重型货物运输的范围界定为，少于4轴的车载重28吨，4轴车载重36吨，4轴以上车载重40吨，联运的重载货车载重量可以达到44吨。此外，车辆载货后长度超过16.50米（牵引车为18.75米），宽度超过2.55米或者高度超过4米,也属于大件运输范围，都必须申请特别的运输许可。 德国对于大件货物运输实施准入许可制度，统一由联邦货运管理局（BAG）管理。有大件运输资格的物流企业约3000家，占物流企业总数的5%。其中，主要是中小型企业，雇员人数在5~200人。大件运输每年承运的货量约50万辆次，业务主要集中在农机、建筑机械、工业及电力设备等方面。随着新能源技术在德国的广泛应用，大型风机设备的运输成为增长较快的领域。 德国大货件物流的管理机制： 德国大件货物运输的主要管理部门是联邦货运管理局。它是联邦交通、建设与住房部领导下的直属专业管理局。联邦货运交通法中规定，联邦货运管理局的任务是监督和控制，其主要任务是为保障货物运输安全和保护环境、制定货物运输管理规定、检查货物运输车辆、审核运输企业并管理经营许可证、监督货物运输市场跨交通方式的货运市场监控、专业统计、养路费征收等。 联邦货运交通局下设139个派出单位即检查组、配置260名执法检查人员，主要负责在全德高速公路服务区内开展道路货物运输执法检查约占检查车辆数的15％。在德国各联邦州政府均成立有警察局，局内下设有专门负责道路有关部门或配置相应人员（高速警察），主要负责在高速公路上流动执法检查约占检查车辆数的85％。无论联邦货运管理局还是各联邦州警察局的检查组在服务区或高速公路上抽检货物运输车辆后都将开具相应的检查单。虽然两者开具的检查单格式不一，但内容基本一致，而且互认检查结论，不重复检查。 德国从1995年起，对高速公路上的货车采取收费管理。12吨以上的货车需要收费，平均是15欧分/公里，采取电子计费系统。BAG一年收费约44亿欧元，主要用于公路养护。对于超过40吨的大件运输，需要根据具体情况征收特别费用。
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