物流，我国不可或缺的一部分，如今我国可谓是物流大国，但我国在古代的时候就已经有物流了；今天就跟大家说说我国古代物流。
发达的物流业已经是我们生活中不可或缺的一部分，虽然这个词进入中国不过几十年，可这项服务已经存在了很久，只不过远没有今天这样便利。最早的时期那还不算是物流，严格意义上来讲，古代物流据其历史发展演变，并不像现代物流一般分的那么细致，充其量可总称为“快递”，而这些“快递”均属非商业化或国家垄断性质，因此很少对民间开放。而镖局的叫法则来源于明末清初，主要是因为私人的运输需求日益提升。夏商、周朝、春秋时期在夏商的时候已出现实物传递，大部分为捎带，比如今天帮张家送个信，明天帮李家跑个腿，赚点小钱贴补家用，但传递的距离都不会太远，交通工具还是人的双腿，快是谈不上，就像今天给邻居或朋友顺便带个东西，并非专门服务。到了后来的周朝时期跟春秋时期古人发现快递能提高办事效率，于是设置了快递官职“行夫”，并给快递业定下规矩，“虽道有难，而不时必达”，就是说虽然有困难但假以时日是可以成功的。由于快递需求日渐提高，要求到货时效快“马传”便出现了，近距离传递物品用“单骑”，长距离传递用“接力”秦汉、秦统一时期秦汉时期的时候对于短途的普通邮件，一般由通过步递，平均每个时辰要走10里，当天送完。如果用传车，一般每天要行70里，最多每天可行两三百里。骑马的话，对速度的要求是“日行四百里”，这是当时的速度极限了，即古人眼里所称的“至速”。后来秦国统一六国后，对快递有了快慢之分，一般普通物件对快递送达日期没有什么苛刻的要求；可一旦批注上“马上飞递”的字样，每天必须走150千米；若批注了“十万火急”，那就要求速度更快了。当时，随着政府职能的完善，对快递的物品有了保护意识。为防止中途泄密或被掉包，采取了不少方法。秦时的文书都是写在竹简上，传递前将邮件捆扎妥当，并在结绳处使用封泥，盖上印玺，以防私拆。同时，明确提出了对快递员入行的要求，即“隶臣妾老弱及不可诚仁者勿令”，就是说老弱和不诚信的人，是不能当快递员的。魏晋、汉、隋唐时期魏晋时期快递业得到了较为正规的发展，出现了当时专门针对“快递”的第一部邮政法规，即魏国由陈群等人制定的《邮驿令》，在中国邮政史上具有里程碑意义。汉代对快递物品的封装工具和手段更加丰富，外封套有函、箧、囊等，根据物件的形状、大小，分别装入不同的包装袋中，“函”为一种小木盒，用来装简牍，上面有木板盖，刻线三道，凿一个小方孔，用绳子扎好后，方孔处要用封泥封好。快递业更为发达的时期是隋唐，由于大运河的开凿，水路快递的优势更加明显，很多时候省去了翻山越岭的时间，顺水行舟，路途更短了。唐玄宗时，全国大约有1,600个驿站，其中水驿200多个，陆驿约1,300个，水陆相兼驿近百个，从事快递的约两万人.....再到后来由于民间运输需求过多，就出现了第一家民营快递企业，那就是所谓的镖局；
它类似今天的三方物流公司，按照合同或契约方式，为货主提供服务，这里的货，可以是金银珠宝、人、票据等等，在历史的发展中，后来慢慢形成了六大镖系：信镖、票镖、银镖、粮镖、物镖、人身镖。唐宋元明清时期唐宋元明清时期，我国的基本上是成形了，各种海购，生鲜服务都有。最出名的应该就是大家学过杜牧的《过华清宫》也就是杨贵妃吃荔枝的故事。那时候，作为一个普通百姓，能收到一封信就能乐上一个月，想运点贵重物品就只能拜托镖局。这样想想，今天能够为了自己的剁手而后悔，也是一件非常幸福的事情啊！如《倚天屠龙记》中的“人身镖”，殷素素委托龙门镖局都大锦等人送俞岱岩回武当山，途中都大锦等人受六名假扮武当七侠之人所骗，将俞岱岩交与他们，而后俞岱岩被汝阳王府赵敏旗下西域少林金刚门僧人“阿三”以金刚指力所伤，致全身瘫痪，武功全废，经张三丰医治，保全性命。由于都大锦没有按照契约执行，致使货损严重，而后龙门镖局惨遭灭门，得到了惩罚。
虽然这是一个小说章节，但是深刻说明了没有按照合同执行的后果严重性。现代，货主考核服务质量好坏的工具就是KPI，实际上，很多时候，工具是好的，用的人磨洋工，就形成了不好的结果，而评估者只看到了结果，没有客观的评估不好结果的真正原因，是工具还是人的问题。从古至今我国一直都大国，一直都是物流大国，虽然不算是全面普及，不过也确确实实的产生了物流，物流的发展对我们的生活影响是方方面面的，而人们为了物流的效率提升，不断探索新工具，从古代的车马，到近代的飞机轮船和火车。今天我们使用手机传递信息，在互联网上购买商品，国内最快当日达，跨境最快三天内可到手，这一切的背后是科技的进步，是技术的提升。看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“中国古代物流 原来这么有意思”留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
