梦想成就未来第一章 历史回顾 布拉巴宗委员会 邮政飞机 加拿大曲折的发展历程 冷战 祸不单行 罗尔斯·罗伊斯的出现 一流的“子爵” 欧洲大陆的复兴 重振法国航空业 抉择时刻 转折点——1951年 项目云集 美国的攻击 波音公司的“Dash—80”第二章 开始创业 胖妞朱莉耶 雏形 1964年的转机 宽体飞机“加莱恩”之年 变迁中的欧洲 超声速运输机崇拜 设想云集 英国的野心 最初选择 德国准备就绪第三章 柯尔克、普劳顿和其他人 “不，不要双发客机！” 罗尔斯·罗伊斯公司的大赌注 双胞胎兄弟 普劳顿勋爵第四章 从A—300到A300B 市场研究 坚持中的北方飞机公司 新型宽体飞机“加莱恩” 南方飞机公司和达索公司 “合理的”假设 大型喷气式客机 德国的情况 工业萧条 从F—104G到空中客车 举棋不定的英国 有关发动机的心理战 法—英—美协议 罗尔斯公司的胜利 关键的1967年 联合项目 英国内部的争议 火车大盗 罗歇·贝泰耶 费利克斯·克拉赫特 让步时刻第五章 真正的开端 游戏规则 十字路口 突击队行动 重要业务 立即行动或永远放弃 分道扬镳 绝对平等 其他合作者 KSSU与阿特拉斯（Atlas） 期盼客户 销售方式第一 伦敦选择放弃 谨慎的救济行动 尼克松总统 生活在继续 第一份合同 角色分配 “协和”与“空中客车” 下线与首飞 变化无常 前景广阔 波音7×7 激烈争论 “联合声明”第六章 系列生产 石油冲击 严重崩溃 氢气方案 穿越荒凉境地 搬进布拉尼亚克 工业组合 火的洗礼 A300B10 DC—10与波音727—200 焕发生机 新型发动机新型客机 大西洋彼岸的诱惑 来自欧洲的虔诚誓言 齐格勒退出 伯纳德·拉蒂埃 创新 航展中的意外收获 脆弱的欧洲 跨洋讨论 来自加州的意向订单 伦敦又将做何表现呢？ 仍在穿越荒凉境地第七章 A310，系列精神 先进短中程飞机（ASMR）幻想 西方航空公司与东方航空公司 初尝胜利 大量的项目 超737，又名7E7 A310还是安装CFM发动机的双发客机 绝对纠纷 是否选择联合工程组 决断时刻 A310与JET 757与767 大演习 范堡罗会晤 A310，最终选择 大好时光第八章 飞行员和自动装置 垄断带来的思考 如此众多的项目 美国化的A320！ 取消第三名机组人员 前进中的1976年 法国特色 一个职业的消失 自动操纵装置 紧密的兄弟关系 工作量化 存在的隐忧 伯纳德·齐格勒“BZ”第九章 加速发展 一个新的纪元 采用莎士比亚的语言 150座还是200座？ 走出危机 回到巴黎航展 冷与热 A320终成正果 英国的成员国资格 给政治家以暗示…………现在企业家的态度 泛美航空公司！第十章 通往力量均衡之路 选定新任总裁 不断出现的困难 A320的优先权 波音737缩短型 15年发展战略 跨越大西洋 加利福尼亚的诱惑 一笔傻瓜交易 戴安娜女士第十一章 奠定牢靠根基 可控的风险 为A330/A340开绿灯 美国的“突击” 每年200架飞机 飞越香榭丽舍 哈博希姆 疑惑 从一开始就存在的错误 正式的结论 还击 媒体的看法 当时的其他情况 巴伐利亚公牛 新的动向 内部紧张 777 20年以后 克莱门特·阿德 胜利在望 “小”飞机 全面对抗 A340，一个象征 新的动力 多事之秋 新的危机第十二章 局势不定 IT5148次航班 争论的开始 起诉 新观点 另一次震动 订单稀少，令人头疼 彻底的失望 越来越大的飞机 大公司的合并 欧洲的反应 “亚洲快车” 公司主管的更换第十三章 成就 “声速巡航者” 一场大乱 冷静地面对危机 世界第一 希望破灭 波音公司和法国 4000架飞机 任务已经完成第十四章 A380横空出世 灿烂的前景 艰苦发展 始于1966年的梦想 最少600座 系列1与系列2 先驱者的功绩 合理的范围 时间表 特大型民用运输机（VLCT） 特大型民用运输机和A3XX “大型的未来” 扩展 任务委托书 卡尔卡松 “胡桃钳”的两面夹击 波音公司宣布放弃！ 总攻前夜 诺威克豪特会议 最后的踌躇 数字游戏 两难境地 预启动 绿灯放行 欧洲的胜利 亮相第十五章 大西洋两岸的争论 世界贸易组织（WTO）东京回合谈判 唤醒呼叫 1992年协议 游击战术和反击 帕蒂·默里第十六章 从经济利益集团到单一的实体公司 过去的经验教训 “固有的限制” 重组 征途漫长第十七章 图卢兹与西雅图 航空航天谷 统计数据之外 航空航天之都 从西雅斯（Sealth）到西雅图（Seattle） 经济的多样化 微软及其他公司结论 连续性附录
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