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奔驰和保时捷哪一个更耐用，今天就来给大家讲一讲这两款汽车谁才是耐用的胜将，以及宝马奔驰奥迪还有保时捷背后的故事，喜欢的朋友一起来看一看吧，希望能对大家有所帮助。
最根本原因：保时捷是跑车品牌，在推出卡宴（2002年）之前的七十多年只做跑车，受众小，受众对象阶层高。奔驰汽车召回事件频发：奔驰有不少召回事件发生，国产车还是进口车的现况都不容乐观。其实奔驰E级才刚上市半年。在2016年的12月9日，北京奔驰向质检总局提交了全新E级车的召回方案，生产日期从7月9日至8月15日共计3364辆车存在线束破损的安全隐患。3364辆，不少啦。我们挖一挖国产E级的召回历史记录，据数据显示可以看到在2015年2月和7月也分别有过召回案例，数量分别为112830辆和14028辆。
外观来看，新车变化与新款S级车型保持一致，最明显的变化在于大灯和前包围，采用MULTIBEAM LED大灯系统，灯腔内共有84颗LED，可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制，以达到不同的主动照明效果，对于日常驾驶的安全性有明显帮助。
保时捷最开始和奔驰展开了多方面的合作，其中最经典的是W124 500E。说到这，有些朋友肯定会一脑袋问号，这一串字母加数字是什么鬼东西？500E是指车型，就跟今天的S600、C200是一个道理。W124是当年E级的开发代号，这代E级辈分可大了。W124这代E级可以说是家族中最成功的一代，从1985年到1995年一共生产了240万台。而在他们之中500E是最具有传奇色彩的一款车。它的诞生还源自于奔驰的死对头宝马 在1989年宝马推出了新一代M5（开发代号E34），最大功率231kW，这个数据在当时可以能叫板超跑了，所以E34 M5理所当然地成为了四门轿车的性能标杆。
奔驰一看就急眼了，风头怎能都让宝马出了。于是乎在300E的基础上推出了500E，动力来自于SL 500（R129）的5.0升 V8引擎，最大功率达到了236kW。虽然在动力方面略胜于宝马E34 M5，可是在底盘的运动调校上却不如宝马。因为之前奔驰一直是以舒适性见长，运动性方面是它的短板。既然和保时捷合作了，那么这台车就交给保时捷去调吧，所以保时捷就负责了500E的底盘调校和部分研发工作。
由于500E是由两家厂商共同生产的，所以它的生产过程也非常的有趣。根据当时的协议每部500 E先由奔驰完成基本的大件组装，再送至保时捷厂区安装引擎、变速箱及部分底盘零件，最后再送回奔驰完成终检出厂。由于流程繁琐同时又是手工组装，导致500E的产量非常的低，每天只能生产10台左右。所以后来500E的价格一直居高不下，就是因为它比较稀有，当然了另一个重要原因就是，它是唯一拥有保时捷基因的奔驰车。
保时捷不仅帮助奔驰对抗宝马，还帮助奥迪完成了第一台RS车型。上个世纪八十年代，奥迪凭借S1 Quattro在WRC赛场上尝到了甜头，于是就想能不能在奥迪80的基础上造一台公路性能车。但无奈的是奥迪根本没有造公路性能车的经验，于是又将目光落到了保时捷的身上。 奥迪又给了一个模板，造一台高性能公路车对我来说根本不算事儿。于是在1994年大名鼎鼎RS2 Avant就此诞生了，它可以算作奥迪RS系列的开山鼻祖了。如果说W124 500E是由保时捷和奔驰合作制造的，那么RS2从设计、调校到最后生产几乎都是由保时捷完成的，奥迪仅仅提供了基础部件。
奥迪又给了一个模板，造一台高性能公路车对我来说根本不算事儿。于是在1994年大名鼎鼎RS2 Avant就此诞生了，它可以算作奥迪RS系列的开山鼻祖了。如果说W124 500E是由保时捷和奔驰合作制造的，那么RS2从设计、调校到最后生产几乎都是由保时捷完成的，奥迪仅仅提供了基础部件。从这些幕后应该可以看出保时捷有多牛了吧。
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