9月15日，国际探险家、故宫博物院资深文物摄影师，被誉为中国当代徐霞客的宗同昌先生在京举办了一场主题为“阿里之约”的个人摄影展，分享了鲜活影像背后神秘阿里那些不为人知的故事，一张张照片激发起现场每一位观影者对“人间圣境”的向往。
宗同昌（左）与哈弗H9产品营销总监刘玉科（右）合影
哈弗H9-2020款
进藏这一直是最神圣和庄严的，作为宗老的头号小迷弟，参观影展之后，宗老亲切地向我介绍了深入阿里的趣闻趣事，并大力赞扬了哈弗H9强大的越野能力。这也不仅让我想起了我的那次旅程：只身探险，进藏最凶险的路线：丙察察。
哈弗H9-2020款
贡山-丙中洛
这里是丙察察进藏之路的起点，被称为“人神共居之地”。我从贡山出发，道路还算平整，在“怒江第一弯”停车拍照半小时，约下午4点半抵达了丙中洛。丙中洛就是丙察察路线的开始，我没有再往前赶而是在丙中洛休整一晚，第二天再出发。
老虎嘴-察瓦龙
丙中洛到察瓦龙大概80公里，第二天我一早我便驾车出发，沿着怒江溯江北上，向察瓦龙方向前进。路上一块突出的巨大山崖很是惊心动魄，这就是丙察察的著名天险——老虎嘴。实际上，老虎嘴这段路还不算危险，不过是路面上那块巨无霸的山崖没有任何防护措施，而公路下方就是滔滔的怒江，令人几多心惊！
行至老虎嘴
为了抓紧通过老虎嘴避免危险的发生，我决定快速通过。得益于哈弗H9-2020款2.0T发动机和采埃孚8AT变速器的精准调校，165kW的最大功率和385N·m的最大扭矩让我在踩油门的瞬间，就感觉到源源不断的动力喷涌而出，迅速通过了这段路程。但危险还是发生了，由于前几天风雨交加，在我刚刚通过之时便有几块石头滑落，也是吓的我一身冷汗，这要是动力弱点恐怕车顶会难逃一砸。
泥地救援帕杰罗
距离察瓦龙还有6公里处，我经历了一段非常难走的泥地之行，一辆帕杰罗已经在泥地里打转了，毕竟泥菩萨过河自身难保，在这样的路况下我想帮它也是难上加难，最终我在驶离这段路段时也出现了车轮打滑的情况。
帕杰罗
不过，我丝毫不担心，因为这种情况对于哈弗H9-2020款来说，是小场面。我挂到D挡、切换到低速四驱模式，并开启CCO低速越野巡航，同时双脚离开油门、双手把好方向盘，这时车辆就在泥地中缓慢地行进着，看着外面的山体后移，我知道已经脱险了。随后我便拿出铁锹和挡泥板向帕杰罗大哥伸出了援救之手，在救援的过程中，大哥说“万万没想到，帕杰罗在这种场景下竟难以应付”；听后，我向大哥介绍了我的CCO低速越野巡航以及我刚才双脚离地的高端操作，大哥佩服地竖起了大拇指。
帕杰罗
察瓦龙-察隅
此次探险收获了几位同行的伙伴，也让最后的察隅之行少了几分孤独。进了西藏，雪山是必然的风景，但是还没来得及欣赏美景，帕杰罗大哥又在雪地中不动了。他那车也没有雪地模式，想要自救几乎是不可能完成的任务。这种情况下生拉硬拽怕是很难得救，于是我们又拿起工具铲先清理冰面，然后驾驶着我的大九，挂上三把差速锁、打开低速四驱模式，并选中7种全地形控制系统中的雪地模式，开启了第二次救援。虽然没有装配雪地胎，但哈弗H9-2020款强大的越野能力让同行的大哥们大开眼界，而且，能在摩擦力这么小的冰面上拖动两吨多重的帕杰罗，也让我的自豪感油然而生。
哈弗H9-2020款
终点站-察隅
平缓的山坡上是大片的草甸，圆木建成的围栏，顺着弯弯曲曲的土路一直伸向远方的森林，藏式民居错落有致地分布在路旁，牛群、羊群在上坡上时隐时现……我们终于哆哆嗦嗦地走上了铺装路，抵达了察隅！这对我来说是个很大的挑战，对于哈弗H9-2020款而言也是一个里程碑。
尽管行程已经结束，但我仍然回味无穷，既然选择了远方，便不管风雨兼程！只有真正经历过，方知宗老朝圣阿里的苦难以及穿越丙察察的艰辛，才能感慨为什么穿越西藏是一生一定要做的事！
