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英菲尼迪QX30+作为一款极具运动性的豪华SUV，其出色的性能和独特的外观设计一直备受关注。在一位车主手握着26万怒的提车过程中，他对这款车的期待与享受将持续160天。现在提车已经过去160天，这位车主有话要说。他将分享自己对QX30+的用车体验，包括驾驶感受、性能表现、舒适度以及车内科技配置等方面，以及在实际使用中的优点与不足。期待听到他的见解和对这款车的真实评价，让更多的人了解这款备受瞩目的豪华SUV。
大家好，今天和大家分享的是《手握26万怒提英菲尼迪QX30，提车160天后，车主有话要说》。
汽车行业拥有它自身的食物链，时代发展之时，多样的购车需求也应运而生。“城市猎人”本田飞度，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“豪车三剑客之一”的奥迪A6L，已经成为炙手可热的明星车型。在高品质车型俯拾即是的今天，如果一款汽车不能同时拥有多项长处，它终究被消费者抛弃，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群，正如英菲尼迪QX30。说到英菲尼迪QX30，王先生可谓经验丰富，手握26万怒提英菲尼迪QX30，提车160天后，车主有话要说。就让他给我们娓娓道来吧。
大家好，我是英菲尼迪QX30的车主王先生，听了兄弟建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1800公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选日产楼兰，虽然整体来说和英菲尼迪QX30差不多，但是英菲尼迪QX30才是我最爱的那一款。下面，一些心得体会给大家分享一下。
空间方面，我开车就是上下班，接送小孩，空间也够用。空间真的好大啊，后排放儿童座椅也很方便，车内坐四个大人外加一个小孩绰绰有余的。第一排储物空间也是足够的，还有的都有。后备箱空间挺大的，平时可以装进去很多东西。
舒适性上，不管怎么说，日系的小车车还是很有舒适的.前后空间不大，舒适性不低。舒适度比较好，过坑洼路段不会说跳得飞起，整体坐着很舒适。驾驶中开着很稳噪音挺小的，很舒适。座椅的柔软度很到位，刚好可以支撑住我的腰部。
动力上看，动力只能说刚刚好够，正常情景下不满载，满载的时候就有点不太够用了。1.6T，156匹马力。我不需要太高动力，但这个车动力也很大了，一不小心加油门加大了会推背，我对象喜欢。E档起步让人怀疑这是辆小排量自吸车，切到S档对起步也并没有太多改善。
操控性上，家里还有台两厢1系，算是这个档次的操控标杆了。方向盘灵敏度较高，转向或过弯时都表现出来良好的操控性。平时开车的时候虽然会遇到冰雪路面，但从来都没用打滑过。涡轮增加加上1.6的排量，加上整车质量，整体操控特别平顺踏实。至于油耗，目前开了一千多公里，油耗8个多。
外观上看，外观很犀利，开着很有面子，并且也很养眼。车型线条比较好看，设计感强。车灯的设计相当的整体，从车头的大灯，日行灯。除此之外尾部车灯的设计也挺个性的，看起来很有时尚感。
内饰来说，整体内饰感觉就是中庸的，比较适合我的个性，没有太杰出的地方，但就是感觉很舒服，很自在。特别喜欢那个档把，有点像宝马的鸡腿，很Q。做工契合这品牌的定位，中规中矩。一根控制雨刷、灯光，一根定速巡航，而右边却空空如也，刚上手时很容易误操作。
总的看，随着各路好车不约而同地接踵而至，只有找准自己的定位才能获得成功，正如英菲尼迪QX30。不过英菲尼迪QX30并非绝对完美，对于英菲尼迪QX30来说，空间跟外观啊，最后排空间感觉还是挺大的，四个人就会比较挤，不过后备箱的容量感觉不算太大，但可以放下一个个子娇小的姑娘。对于取得消费者如此口碑的英菲尼迪QX30，阁下都怎么看呢？
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