“车主故事｜魔都出租车日记”是一部记录了上海出租车司机日常生活和故事的系列文章。通过这些故事，读者将被带入司机的驾驶座，感受他们在喧嚣的城市中承载着多少人的生活和情感。文章展现了魔都的繁华与拥挤，以及司机们在其中的艰辛与坚守。故事中不仅有生活中的趣闻轶事，还有司机们与乘客之间的温情互动和感人时刻。通过这些日记，读者不仅可以了解出租车司机的日常工作状态，还能感受到他们对于生活的热爱和对城市的独特理解。这些故事将帮助读者更深刻地了解上海这座城市的多彩与包容。
车，既是我们的代步工具
也是我们的 “情人”
在一起走过的岁月里
总会有一些故事让我们印象深刻
「 车主故事 」专栏
专门讲述你与车的走心故事
「 差头，源于洋英文charter，即“出租，包车”的意思，是典型的洋泾浜英语 」
上世纪三十年代，详生公司（强生公司前身）最早只有一辆出租车，当时出去接一次生意，叫做“出一差”，上海人接触出租车的历史，在全中国都是前卫的。
梦想与现实之间的连结
我是一名地道的上海人，因为热爱，毅然放弃了原本小有成就的医药代表职业，在三十岁的年纪，穿上白大褂，一心一意，学起了说相声。
我的人生理想固然得到了一时的满足，但生活按部就班的进程则是需要经济来支撑的，单靠说相声的收入，对于初生婴儿的家庭来说，堪称是杯水车薪，面对人生的取舍，我将之前的积蓄倾囊而出，买下一辆“沪BX”牌照的出租车。
「 一本正经的开始了出租车与相声演员的双重人生，并且乐此不疲 」
引以为豪的排场
在1990年前后，有次我拿到三份稿薪，加起来大概有百余元，在当时要算是一笔“巨款”了。
于是便呼朋唤友，游乐一番，而且难免要摆摆“嘘头”，掼掼“派头”，满足一把少年人的虚荣心。在街头打了一辆皇冠车，一路接上要好的同学，享受着羡慕的眼光与恭维吹捧的话语，直奔大西餐社，已经记不清当时的车价是12还是18元，下车直接给了20元整，大手一挥，“零钱不要了”司机连声道谢。
当时上海有名的大出租汽车公司屈指可数，主流的车型是桑塔纳和夏利，则锦江集团旗下的主要为星级宾馆服务的“锦江车队”最为洋气：清一色的白色皇冠，司机也是一身白衬衫，打着领结，彬彬有礼。
「 不菲的收入，洋气的外表，让当时的出租车司机们，成为婚恋市场的“抢手货” 」
里弄里，一个阿姨很的高声说“阿拉毛脚是开皇冠哦呀”，声音直抵三层阁，笑容满面的在里弄里徘徊。
“差头”之间的斗智斗勇
在出租车还没有普及的年代，一般都是靠司机嘴上报价，手工开票，无论大小城市的车站码头机场，“黑车”其实是屡见不鲜的。
随着社会迅速的发展，上海的出租市场进入到“春秋战国时期”，对于初来上海的亲戚朋友，当地人都会贴心的提醒，叫“差头”的话一定要选天蓝色的大众，白色的锦江，绿色的巴士或者黄色的强生，一般其他颜色的杂牌出租，不仅车子陈旧里面脏，司机还可能会绕路····
「 不过，即使是统一安装了计价器之后，打车也是可以“谈价钱”的 」
从那个年代过来的上海人，恐怕还记得，如果要去的地方较远，上车后的第一句便是“到某某地方，打表八折走哇？”，或者在跑完10公里之后，关照司机一声“从新翻表”--在开始加收回程空驶费之前，让司机重新打表计价，只为了省一点儿是一点儿。
因此，那时候在上海，如何顺利，合理，精明地打一次出租车，是一项智勇双全，精于计算并谙熟世故的高阶技能。
拼车往事，前互联网时代的“共享经济”
1998年的浦东塘桥，大多数地方还是待建设荒草地，彼时供职的我在一个名叫“冬樱花苑”的建筑工地，担任工事管理，需要日夜赶工，下班回家时已经没有公交末班车。作为当时的外资公司，酬薪还是相当不错，于是我毅然选择了拼车。
「 浦西的人民广场和南浦大桥底下，浦东的八佰伴和塘桥摆渡附近，都是最著名的拼车聚集点 」
总有司机大喊：“还缺一个人，走了！”10元钱一个人，基本能送你到目的地，只要不是地方偏远。那时候，过江隧道和大桥的过路费尚未取消，这种互利互惠的拼车在当时颇受欢迎。
「 除了乘客之间的“斗智斗勇”之外，出租车司机之间也自有一番“恩怨情仇” 」
上海出租车届两大品牌大众与强生司机们之间的故事，曾是街头巷尾的一时谈资。有时候，出租车司机们为了相同的利益联合起来战斗，所谓的合伙，所谓“大家都是朋友”，所谓“行帮”统一，其实都是有条件的，无论己帮人还是人帮己，都是要打一个折扣。
因此，彼此都不至“逼人太甚”，或许大家心里都明白。
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